El Storia V3 trabaja de una forma excepcional, fue necesario ajustar dramáticamente nuestras suspensiones delanteras para tratar de equilibrar esta sensación, el funcionamiento de la suspensión no se sentía ” a la par” del shock, algo le hacía falta.
Puedo imaginar que la mayoría de usuarios del shock EXT se percataron de esta situación y fue gracias a ellos que la compañía se puso a trabajar en una suspensión capaz de acompañar al Storia V3.
Así surgió la nueva Extreme Shox ERA, su misión. Obtener el máximo performance, sin importar los compromisos.
El director de la compañía italiana Franco Fratton es uno de los mas grandes nombres en el mundo de las suspensiones, ha innovado con grandes creaciones para autos de “Rally” creaciones que han marcado una diferencia en el deporte.
Sabíamos que la compañía italiana desarrollaría algo muy distinto para su primer suspensión de MTB y claro, no estábamos equivocados.
Recorrido: 140, 150, 160, 170MM
Rodado: por el momento solamente esta disponible para 29.
Sistema de aire HC3: Aquí se pone interesante, un pequeño resorte, dos recamaras ajustables de aire y una recamara negativa.
Cartucho con ajuste de compresión Alta, compresión baja y rebote.
Nuevo diseño de corona forjada de aleación 7050 T6 que aumenta la rigidez de la suspensión y evita ruidos.
Barras con 36mm de diámetro.
Offset: 44mm
Peso: 2280gr ( 29, 170mm, tubo de dirección sin cortar, con eje pasante y aceite)
Cartucho de alto volumen con un pistón Ø22 mm y un circuito separado para el aceite de rebote y compresión.
¡Baja fricción en todas sus partes! sistema de baja fricción con materiales de rally, combinados con acabados específicos de EXT.
Este sistema ha sido desarrollado específicamente para la Era, sin embargo involucra conceptos encontrados en las mejores suspensiones de Rally.
Como mencionamos anteriormente, la Era utiliza un sistema de aire muy distinto, comenzaremos por explicar un poco acerca de este hibrido entre aire y resorte.
Vamos a resumirlo de la forma mas simple posible.
Al inicio de su recorrido la suspensión utiliza un pequeño resorte, esto ayudará a comenzar el movimiento con poco esfuerzo, lo que produce una excepcional sensibilidad inicial.
Cuenta con dos recamaras positivas de aire y una recamara negativa de alto volumen. Estas dos recamaras positivas nos permiten ajustar infinitamente el soporte medio y la progresividad de su recorrido, mientras la recamara negativa de alto volumen nos brinda una sensación muy similar a la de un resorte.
La Era no requiere de Tokens, espaciadores o reductores de volumen, la ultima parte del recorrido (Bottom Out) se controla por medio de aire, por lo que tenemos infinitas posibilidades de ajuste.
Su cartucho cuenta con ajustes de compresión en alta velocidad, baja velocidad y rebote. Contamos con muchos ajustes que nos ayudarán para adecuar la Era a nuestro gusto, tipo de manejo y terreno.
Extreme Shox ha solucionado este tema de una forma distinta, se ha buscado aumentar la rigidez mediante su corona y no sus barras.
La corona junto con el tubo de dirección cuentan con un diseño muy particular que ayuda a crear una suspensión solida en todas direcciones y lo mas importante, libre de ruidos y crujidos en el área donde ambos se juntan.
Las fotos no hacen justicia al gran trabajo de esta pieza, tendrás que verla por ti mismo para apreciarlo realmente.
Podemos hablar todo el día sobre la nueva tecnología de esta suspensión pero vamos a lo que realmente importa, como se traduce todo esto en los trails.
Desde la primera rodada nos sentimos en confianza con la suspensión, esto gracias a la tabla de ajustes proporcionada por EXT, ¡es muy acertada! A partir de este punto solo fueron necesarios pequeños ajustes.
La sensibilidad de la ERA es algo muy especial, el inicio del recorrido es muy suave y las pequeñas vibraciones, raíces y piedras son completamente borradas del camino, la fuerza de estos impactos nunca llega a tus manos.
La primer parte del recorrido nos da un agarre impresionante en curvas, la llanta delantera se pega al piso siempre manteniendo la tracción.
En pistas largas agradecemos la sensibilidad, nuestras manos se cansan mucho menos que antes.
El funcionamiento de la suspensión es predecible, sin importar que tan larga sea la pista, esto gracias al tamaño de sus pistones y a su gran volumen de aceite.
Podemos decir que el soporte medio es lo que separa a esta suspensión del resto. A pesar de tener un inicio super suave, el recorrido es utilizado con precisión, al llegar a la parte media tenemos mucho soporte sobre el cual empujar la bicicleta, ya sea para generar velocidad (Pump) o precargar y saltar sobre cualquier obstáculo.
Es una suspensión muy responsiva y ágil, siempre manteniendo reservas de recorrido disponible para cualquier emergencia.
El pedaleo en sprint es muy eficiente, no sentimos que la suspensión se hundiera y absorbiera nuestra energía, al contrario, con cada vuelta a los pedales podemos sentir la aceleración, y lo que es aún mejor, esta velocidad que acabamos de ganar se conserva en todo momento.
Al pasar sobre los rock garden o raíces se utiliza solamente el recorrido necesario, esto ayuda a preservar la geometría de la bicicleta y nuestra posición sobre ella, podemos sentir como flota sobre las piedras sin hundirse y perder velocidad.
Durante los impactos fuertes y curvas empinadas podemos sentir la rigidez del chasis, es fácil mantener una línea aun en terreno muy accidentado.
Al final de nuestras bajadas nos dimos cuenta de que no estábamos utilizando todo el recorrido disponible, a pesar de esto, la suspensión se sentía muy suave y responsiva en todo momento, unos pequeños ajustes en la recamara de aire y su progresión final fue perfecta, los grandes impactos eran bien controlados, la sensibilidad y tracción no cambiaron, mientras el soporte medio seguía siendo impresionante.
Creemos que esta suspensión es extremadamente capaz bajo el mando de un corredor Elite, es por eso que pedimos la opinión de Edgar Gómez, mejor conocido como “Emo” Edgar probó la suspensión al máximo y nos dio su opinión, este es el resultado.
En resumen, quedamos impresionados con el funcionamiento de la Era, que parece hacer !todo bien! Gracias a su sistema HC3 el inicio es muy suave, el soporte medio es excelente y la progresión final puede ser ajustada sin comprometer otras partes del recorrido, todo parece perfecto, ¿demasiado bueno para ser verdad? ¿Cuál es su defecto? El precio, si quieres obtener el máximo performance, va a costarte… y mucho.
Como lo mencionamos en un principio, esta es una suspensión totalmente enfocada al performance, sin compromisos. Cada pieza en su interior fue creada para evitar la fricción, sus tolerancias son extremadamente precisas y los acabados utilizados son de lo mejor, solamente así se puede lograr este nivel de funcionamiento.
En México puedes conseguir la EXT Era con su distribuidor oficial Bike Logistics (@bikelogistics) por la cantidad de $44,800.
Si bien esta es la primera suspensión de la compañía italiana EXT, realmente ha comenzado con el pie derecho, La Extreme Shox Era nos ofrece un funcionamiento líder en su categoría.
Nota: Yamil Karim (@Yamsteel ) Edgar Gómez (@edgargomez.mtb)
