Desde su lanzamiento al mercado en diciembre del año pasado la Specialized Turbo Levo SL nos llamó mucho al atención, parecía combinar lo mejor de los dos mundos, asistencia eléctrica, diversión y agilidad en descenso cercanas a las de una bicicleta análoga.
Con 150mm de recorrido al frente y atrás, llantas 29 y cuadro de carbón, esta bicicleta esta enfocada en el segmento de Trail y All Mountain.
Hace algunas semanas finalmente tuvimos la oportunidad de probar dos Specialized Turbo Levo SL . Gracias a Bike City y Specialized México recorrimos una gran cantidad de kilómetros a bordo de esta E-bike super ligera. Si te gustaría también probar esta bicicleta puedes contactar a Bike City en Guadalajara y ¡agendar tu demo!
El gran atractivo de la Turbo Levo SL es sin duda alguna, su peso, tan solo 17kg en su versión S-works. Para nuestro test utilizamos la versión Comp Carbón, esta versión en talla M tuvo un peso de 18.2kg.
Para lograr bajar el peso en una E-bike debe haber compromisos, en este caso el motor y batería de la turbo Levo SL son mas pequeños, esto nos trae algunas ventajas y desventajas.
Como comparativa, las E-bikes en 2021 cuentan con motores de hasta 120Nm produciendo un torque impresionante. El nuevo motor EP8 de Shimano cuenta con 85Nm y es uno de los mejores en todos los escenarios. La gran desventaja de estos potentes motores es su peso y la cantidad de batería que requieren, es por esto que Specialized utiliza un motor SL 1.1 con un peso de 1.95kg y una potencia de 35Nm. Si bien, esta potencia es mucho menor a la ofrecida por una E-bike regular, este es el precio que tenemos que pagar para obtener una mejor agilidad en su manejo.
Gracias a su motor mas pequeño la versión SL puede utilizar una batería de menor capacidad, lo que reduce drásticamente su peso y contribuye a su delgado diseño, que a primera vista puede confundirse con una bicicleta análoga.
Por lo regular una E-bike cuenta con grandes baterías integradas, por lo común van desde 500w hasta 700W. Al tener un motor mas grande y poderoso se necesita una batería con la capacidad requerida para alimentar este motor en largos recorridos. Al contar con un motor mas pequeño, la Turbo Levo SL, demanda menos energía y utiliza una batería de tan solo 320w.
Su batería esta muy bien integrada en el cuadro de carbón y apenas se puede notar, debido a la ubicación de su batería, no contamos con el útil compartimento SWAT, pero si con una multi herramienta dentro de su tubo de dirección.
La combinación de motor 1.1 SL juntoa una batería pequeña dan como resultado una E-bike que utiliza su poder de forma muy eficiente, sin embargo, tendrás que prestar mas atención a la potencia y no sobre utilizar el modo "Turbo", de esta forma tu batería será suficiente para largos recorridos. Si deseas aumentar la duración de tu batería puedes comprar el "extensor de rango", esta pequeña batería te brinda un extra de 120w, pesa un kilo y es colocada en tu porta ánfora para conectarse al motor por medio de un cable.
Este sistema modular de batería es muy útil en largos recorridos y recomendamos que sea utilizado solamente para tal propósito. Nosotros decidimos utilizar el modo "Turbo" de forma mas conservadora para evitar cargar con esta batería extra, para así evitar el peso añadido en la bicicleta, manteniendo un manejo ágil y responsivo. El extensor de rango elimina la posibilidad de llevar un bote de agua en tu cuadro, lo cual puede representar una desventaja para muchos.
Esta bicicleta cuenta con una geometría muy conservadora para los estándares modernos, no han ido demasiado lejos con los números, por lo que obtenemos una sensación muy neutral y familiar. Es sencillo acostumbrarse a esta bicicleta, esta bien balanceada y es muy predecible en todo tipo de terrenos. Sin embargo sus números pueden parecer muy anticuados para los riders acostumbrados a las nuevas geometrías, cada vez mas largas y estables.
La aplicación Mission Control de Specialized es una herramienta muy útil, ahí podrás configurar los niveles de asistencia, revisar el estado general de tu bicicleta y registrar tus rodadas.
Todos sabemos que una e-bike sube excepcionalmente bien, sin embargo, en algunas ocasiones su potencia oculta algunas de sus fallas, fue por eso que decidimos también utilizar la Turbo Levo SL apagada en algunos tramos de subida, poniendo mas atención a su geometría, tracción y eficiencia.
La postura sobre esta bicicleta es buena, sin embargo creemos que pudiera mejorar, su geometría conservadora es muy notable en su ángulo de asiento. Para obtener una mejor postura recorrimos el asiento para enfrente. Este es un problema que experimentarán los riders mas altos al utilizar tallas L y XL, ya que cuanto mas alto el asiento mas cargada hacia atrás será su postura.
La tracción y eficiencia en subidas técnicas es muy buena aún con el motor apagado, en subidas muy inclinadas, tendras que poner peso concientememnte sobre la rueda delantera, ya que como comentamos anteriormente, la posición tiende a ser un poco hacia atrás.
Al prender esta E-bike su motor trasmite el poder a la rueda trasera de una forma muy suave y eficiente, por lo que no hay jalones o empujones al momento de pedalear por piedras y raíces, esto es un aspecto muy destacable, se siente siempre en control y muy predecible aún en modo Turbo.
Realmente se asemeja a una bicicleta análoga en su pedaleo. Pudieras olvidar que estas sobre una bicicleta eléctrica, sin embargo el ruido del motor te lo recordará constantemente. Este pequeño motor hace un poco mas de ruido que otros al pedalear secciones inclinadas. Después de unos cuantos kilómetros nos acostumbramos a este sonido, personalmente no fue molesto pero si algo distinto en este pequeño motor.
Es muy sencillo hacer cambios de dirección y mover tu peso en la subida, es una bicicleta ágil y eficiente aún con su shock abierto. Su bajo peso la ayuda a pasar por encima de terreno técnico con mínimo esfuerzo.
Cambiar sus niveles de asistencia es algo muy sencillo e intuitivo gracias a su control en el manubrio, nos gustó mucho su simplicidad ya que todo el tiempo nos encontrábamos cambiando de modos dependiendo de la subida, esto para ahorrar batería e ir mas lejos.
Gracias a su bajo peso la Turbo Levo SL tiene una sensación muy distinta a la de una E-bike común, si, se compromete potencia en la subida pero tan pronto la apuntes de bajada te darás cuenta del porqué.
De bajada es cuando todo el concepto de una E-bike ligera cobra sentido, la Turbo Levo SL de inmediato puso una sonrisa sobre nuestros rostros, la agilidad de esta bicicleta es muy similar a la de una bicicleta análoga, su motor deja de asistir cuando llegamos a 25km/h sin embargo esta transición es muy suave y casi imperceptible, gracias a su bajo peso y poca resistencia de su motor es muy sencillo seguir pedaleando para ir mucho más rápido. Creemos que esto es una de las grandes diferencias entre una E-bike normal y una SL.
La Turbo Levo SL es muy maniobrable en secciones técnicas y empinadas, no tendrás que lidiar con el peso extra de una E-bike regular ni utilizar tanto tu cuerpo para maniobrar, es por esto mismo que disfrutamos mucho mas de nuestras bajadas y al llegar a su final nos encontrábamos menos cansados de brazos y piernas.
Saltar obstáculos y generar velocidad es sencillo, la suspensión trasera da la sensación de estar menos pegada al piso, sin embargo hace un muy buen trabajo al borrar piedras y raíces de tu camino, se las arregla para mantenerse activa en todo momento.
Durante curvas y saltos nos gustaría tener un poco mas de soporte en la suspensión trasera, es aquí donde la bicicleta pierde un poco de velocidad y se vuelve menos estable, sobre todo a altas velocidades.
La elección de componentes es clave en la bajada, nos hubiera gustado ver esta bicicleta equipada con suspensiones mas agresivas tanto al frente como en la parte trasera. Podemos darnos cuenta de que se buscaron componentes ligeros que en algunos casos comprometen un poco su rendimiento, un claro ejemplo son sus llantas, son delgadas y ligeras, nosotros utilizaríamos llantas con mejor protección y agarre dejando de lado el peso. Esto mejoraría drásticamente su funcionamiento en las bajadas.
Con 150mm al frente y atrás, un mejor armado pudiera convertirla en una gran opción para pistas de enduro.
Su geometría corta y balanceada la ayuda en secciones lentas y accidentadas, sin embargo una geometría moderna le permitiría ir mucho mas rápido, sobre todo al mando de riders experimentados. Creemos que su geometría y suspensión limitan un poco su potencial para ir rápido, sin embargo contribuyen a su maniobrabilidad y diversión.
Para contestar esta pregunta tendrás que tomar en cuenta ¿Cuánto tiempo y con quienes quieres rodar? Si tus amigos ruedan con E-bikes lamentamos decirte que te será extremadamente difícil seguir su paso durante el recorrido y seguramente tu batería se acabará mucho antes que la de ellos, por lo que deberás llevar el extensor de rango. Durante las bajadas podrás disfrutar mucho mas pero tendrás que elevar de manera significativa tu rendimiento para poder rodar con otros E-bikers de manera regular.
Si ruedas solo o tus amigos cuentan con bicicletas análogas, la SL es una gran opción, te ayuda lo suficiente en las subidas y disfrutarás al máximo de tus bajadas. El escenario ideal consiste en que tus amigos de rodadas también utilicen una bicicleta SL.
Si tu condición física no es optima y quieres rodar mas kilómetros sin sacrificar el manejo de tu bicicleta la Turbo Levo SL es la herramienta ideal.
Personalmente creemos que la Turbo Levo SL alcanza un gran balance entre diversión y poder.
Cabe mencionar que la marca ha lanzado un modelo Kenevo SL con esta misma combinación de motor y batería ligeros. Con la llegada de la nueva Turbo Kenevo SL solo podemos esperar grandes cosas, Specialized parece haber creado una bicicleta eléctrica de Enduro realmente excepcional, esperaremos para probar este nuevo modelo y traerles un review.
