Las bicicletas de enduro han evolucionado a pasos agigantados durante los últimos 5 años, llegando al punto en el que la mayoría de riders ya no necesita una bicicleta de downhill para visitar sus pistas de downhill o bike parks locales.
Las nuevas geometrías de enduro nos permiten ir cada vez más rápido, saltar mas alto y mas lejos. Fox encontró aquí la oportunidad para desarrollar una suspensión de acuerdo con la nueva generación de bicicletas enduro.
La Fox 38 se encuentra justo en medio de la Fox 36 y la Fox 40, esto nos da una idea perfecta de su uso sugerido.
Su llegada al mercado ocurrió en medio de una pandemia global, por lo que no fue sencillo conseguir una suspensión de prueba inmediatamente. Sin embargo unos meses mas tarde Fox México nos llamó con la noticia, una 38 venia en camino para nosotros.
Hemos puesto a prueba la nueva Fox 38 por mas de 6 meses y estas son nuestras opiniones.
Todos nos hicimos esta pregunta con el lanzamiento de la 38.
¿Realmente vale la pena cambiar nuestra suspensión por una mas grande y robusta?, ¿podríamos percibir las ventajas?
Apenas hace unos meses la Fox 36 dominaba las carreras de Enduro. Con la llegada de la 38 repentinamente ¿la Fox 36 paso a ser una suspensión de All Mountain? Los recorridos mas largos ahora son territorio exclusivo para la Fox 38, sin embargo, esto tiene una razón de ser, al aumentar el recorrido también es necesario aumentar la rigidez de las barras y el chasis.
Con menor recorrido la flexión de la suspensión no representa un gran un problema, ya que apenas es perceptible.
Es por esto que ahora la Fox 36 solamente va hasta los 160mm de recorrido, mientras la Fox 38 va hasta los 180mm.
No realmente, la Fox 38 no solamente es “mas grande” sino que también cuenta con nuevas características y funciones enfocadas a mejorar su rendimiento, te lo explicamos brevemente:
-Como su nombre lo indica, cuenta con barras de 38mm de diámetro y un arco re diseñado para brindar mayor rigidez.
-Se encuentra disponible para rodado 27.5 y 29
-Recorridos de 150, 160, 170 y 180mm
-Peso 2215gr (170mm 29)
-Nuevo cartucho Grip 2 con VVC en HSC. (Ajuste de rebote en alta y baja velocidad, ajuste de compresión en alta y baja velocidad, progresividad regulada por medio de espaciadores de volumen)
El nuevo sistema Variable Valve Control (VVC) en compresión alta, cambiará de forma drástica la sensación de la suspensión con cada click.
– Cuenta con 8 clicks en compresión alta y rebote de alta velocidad.
– Cuenta con 16 clicks en compresión baja y rebote de baja velocidad.
-Tubo de dirección ovalado en la parte interior que aumenta la rigidez de la horquilla en donde mas importa.
-Eje flotante, un nuevo eje nos asegura una perfecta alineación de las barras reduciendo la fricción.
Se ajusta una sola vez y no es necesario aflojar y apretar cada vez que quitamos el rin delantero.
-Canales de aire en el chasis con botones de ecualización, los canales permiten que el aceite fluya de manera optima y estos botones regulan el exceso de presión acumulado en cambios de altitud. Presionando los botones de vez en cuando, la suspensión trabaja de forma suave todo el tiempo.
-Nuevo diseño de pistón. El pistón trabaja dentro de un cilindro flotante y no sobre la barra, esto también reduce la fricción y mejora el funcionamiento durante cargas laterales y frontales.
Al abrir la caja de Fox te llevarás una grata sorpresa, la Fox 38 es toda una pieza de joyería, sus barras Kashima fueron lo primero que llamó nuestra atención, poco después su excelente acabado negro brillante con logotipos en el clásico color anaranjado.
Al sacarla de la caja te darás cuenta de lo robusta que es, a pesar de tener solo 2mm mas de diámetro en cada barra, se siente y se ve como una suspensión mucho mas grande que su hermana pequeña la Fox 36.
La Fox 38 ahora cuenta con montaje para una lodera especial fabricada por Fox, esta lodera rígida se fija fácilmente detrás de los puertos de ecualización y se atornilla en el arco utilizando solamente un par de tornillos. Esta nueva lodera le da un “look” especial a la nueva 38.
Cabe mencionar que la Fox 38 no es una suspensión fácil de ajustar, tienes que saber exactamente que es lo que estas haciendo y el porque. Por suerte, los ajustes sugeridos son muy acertados y a partir de ahí es mucho mas sencillo hacer pequeños cambios.
La Fox 38 se sintió muy suave y con buen soporte desde la primera rodada, los ajustes recomendados nos ayudaron a encontrar rápidamente un punto donde nos sintiéramos conformes para empezar las pruebas.
Cada click hace una gran diferencia, con pocos movimientos pudimos encontrar la sensación de soporte medio y suavidad que estábamos buscando, todo esto sin sacrificar su funcionamiento en impactos grandes.
a Fox 38 se ve y se siente monstruosa, tiene una sensación muy similar a la de una Fox 40, sobresale su habilidad para conservar las líneas sin importar el tamaño de las piedras y la velocidad a la que entramos. Es una suspensión a la que le gusta pasar por encima de todo y no rodear los obstáculos.
Lo que mas nos impresionó fue su habilidad para desaparecer los impactos fuertes, nos dio la impresión de que contaba con mas recorrido en estas situaciones, jamás sentimos el fondo de manera brusca, siempre fue muy controlado, con un regreso suave y predecible.
La rigidez en sus barras y chasis es muy notoria en las pistas, sobre todo bajo un mando agresivo en terreno demandante.
Esta rigidez solamente se hace notar cuando es requerida, en impactos fuertes y al cometer errores la Fox 38 te perdonará la mayoría de tus aterrizajes a plano, así como una mala elección de líneas.
Su rigidez no afectará la sensibilidad al inicio del recorrido, la suspensión absorbe todas las pequeñas piedras e irregularidades del camino transmitiendo solamente lo necesario a tus manos, es una suspensión muy predecible, en todo momento tenemos información sobre el terreno, lo que nos ayuda a generar velocidad o saltar en cualquier oportunidad.
La Fox 38 realmente brilla a altas velocidades y terreno con buena inclinación, las pistas de pedaleo aburrirán a la Fox 38, a pesar de tener un buen soporte para pedalear, rápidamente podemos darnos cuenta de que no esta hecha para este tipo de pistas.
La Fox 38 es muy similar a una suspensión de downhill y esta lejos de ser una suspensión de Trail, por lo que a bajas velocidades será mucho mas difícil despegarla del suelo y su manejo pudiera llegar a ser cansado.
La respuesta depende de dos factores muy importantes.
Creemos que este es el factor principal que debes considerar, la Fox 38 es una suspensión impresionante cuando se le exige, fue creada para las pistas de enduro mas demandantes del planeta, por lo que será tu compañera ideal si te gusta visitar pistas muy técnicas o secciones de alta velocidad. Es una excelente suspensión en pistas de downhill, donde podrás soltar los los frenos e ir cada vez mas alto y lejos en los saltos.
Sin embargo consideramos que la nueva Fox 36 puede ser una mejor elección para ti en caso de que tus pistas locales no estén llenas de saltos y líneas que te hacen pensarlo dos veces.
La Fox 36 es una opción muy balanceada que se comporta muy bien en todo tipo de terreno.
Este es un factor muy importante, la mayoría de nuestras pruebas se hicieron sobre la Raaw Madonna de nuestro rider mas pesado (99kg). Yamil Karim pudo sentir una gran diferencia al utilizar la Fox 38, creemos que un rider pesado podrá explotar todas las ventajas de esta suspensión.
Después decidimos montar la Fox 38 sobre la bicicleta de un rider mas ligero (75kg) La solidez de esta suspensión le brindó una gran seguridad, sin embargo, con un manejo mas conservador y un rider de menor peso las ventajas de la Fox 38 son menos notables.
En la bajada, mas grande “SI” es mejor. La Fox 38 es para cualquier rider que empuje sus limites en el descenso, alguien que busca el performance en la bajada sobre todo lo demás y cuenta con el terreno para sacarle provecho. Para todos los demás riders buscando una opción equilibrada pueden considerar la nueva Fox 36, que cuenta con la mayoría de funciones y performance de la Fox 38 en un paquete mas versátil.
Rider: Yamil Karim (@Yamsteel)
Fotografía: Aldo Naredo (@ aanaredo)
